Tuyến metro thành phố mới Bình Dương đi Suối Tiên giảm vốn gần 10.000 tỉ đồng
23-06-2025 – 10:27 AM | Bất động sản
https://www.facebook.com/v10.0/plugins/like.php?action=like&app_id=127760087237610&channel=https%3A%2F%2Fstaticxx.facebook.com%2Fx%2Fconnect%2Fxd_arbiter%2F%3Fversion%3D46%23cb%3Dfc5208a42d15e88e9%26domain%3Dcafef.vn%26is_canvas%3Dfalse%26origin%3Dhttps%253A%252F%252Fcafef.vn%252Ffc1403f790900aa8c%26relation%3Dparent.parent&container_width=0&href=https%3A%2F%2Fcafef.vn%2Ftuyen-metro-thanh-pho-moi-binh-duong-di-suoi-tien-giam-von-gan-10000-ti-dong-18825062309355888.chn&layout=button_count&locale=vi_VN&sdk=joey&share=false&show_faces=false&size=small
Nghe đọc bài
3:03
1x
UBND tỉnh Bình Dương kiến nghị không sử dụng ngân sách trung ương mà sẽ chủ động cân đối từ nguồn lực để thực hiện tuyến metro số 1.
- 17-06-2025TP.HCM có động thái với tuyến metro Bến Thành – Hiệp Phước
- 09-06-2025Chủ tịch UBND tỉnh Bình Dương chỉ đạo phường mới về tuyến metro kết nối TP HCM
- 07-06-2025Tin vui cho người dân cửa ngõ Đông Bắc TP.HCM: Sắp có tuyến metro trên cao, có…
Ngày 23-6, đại diện lãnh đạo Văn phòng UBND tỉnh Bình Dương, cho biết mới đây tại kỳ họp thứ 24 (chuyên đề) HĐND tỉnh đã xem xét, thông qua Nghị quyết cam kết nguồn lực thực hiện dự án tuyến đường sắt đô thị số 1 (Thành phố mới Bình Dương – Suối Tiên, TP HCM).
Tuy nhiên, tổng mức đầu tư dự án hiện được điều chỉnh xuống còn 46.725 tỉ đồng, giảm 9.576 tỉ đồng so với tờ trình vào tháng 4-2025.
Ông Võ Anh Tuấn, Chánh Văn phòng UBND tỉnh Bình Dương, cho hay nguyên nhân chủ yếu do tính toán lại số lượng toa tàu cần mua sắm cho phù hợp với nhu cầu dự báo hành khách theo từng thời điểm và xác định lại suất đầu tư tham khảo tại các dự án, công trình tương tự, cụ thể là theo tuyến metro TP HCM đã vận hành.
javascript:void(0)
Theo tờ trình, UBND tỉnh Bình Dương kiến nghị không sử dụng ngân sách trung ương mà sẽ chủ động cân đối từ nguồn lực gồm vốn ngân sách tỉnh 16.725 tỉ đồng (36%) và vốn huy động từ TOD 30.000 tỉ đồng (64%).
Đối với nguồn ngân sách địa phương, Bình Dương xác định bố trí vốn đầu tư công từ ngân sách tỉnh (hoặc địa phương sau sáp nhập) với mức bố trí khoảng trên 3.000 tỉ đồng/năm (ưu tiên tập trung vào đền bù giải phóng mặt bằng và triển khai khởi công dự án để thu hút vốn TOD những năm sau).
Đối với nguồn vốn huy động từ TOD, dự kiến triển khai trên 14/19 khu đất TOD dọc tuyến đường sắt đô thị tạo ra nguồn thu dự kiến 30.000 tỉ đồng. Dự kiến quy hoạch các khu đất nêu trên với mục đích phát triển đất ở (nhà phố liền kề, cao tầng hỗn hợp), thương mại dịch vụ… Trong bối cảnh sáp nhập tỉnh Bình Dương, TP HCM và tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu, việc đầu tư tuyến đường sắt này sẽ góp phần hình thành đại đô thị cấp vùng, làm tăng giá trị các khu đất, tăng thu ngân sách từ nguồn thu sử dụng đất…
Trước đó, tại các cuộc làm việc với địa phương có tuyến metro đi qua, Chủ tịch UBND tỉnh Bình Dương Võ Văn Minh đã nhấn mạnh, dự án tuyến metro 1 là hạ tầng kết nối liên vùng cấp bách cần triển khai trong giai đoạn 2025-2030. Ông Minh cho biết không vì hợp nhất với TP HCM mà trì hoãn việc này mà phải chạy đua với thời gian thì mới làm kịp được.
Tuyến metro số 1 thành phố mới Bình Dương – Suối Tiên dài hơn 29 km, có điểm đầu tại ga S1 (trung tâm thành phố mới Bình Dương) thuộc phường Hòa Phú, TP Thủ Dầu Một (sau sáp nhập sẽ là phường Bình Dương- TP HCM), điểm cuối là ga Bến xe Suối Tiên thuộc tuyến metro số 1 TP HCM (Bến Thành – Suối Tiên).
Hướng tuyến dự án theo quy hoạch kết nối với ga Bình Dương của tuyến đường sắt quốc gia TP HCM – Lộc Ninh. Về quy mô, dự án sẽ xây dựng mới tuyến đường sắt đô thị điện khí hóa, đường đôi, khổ 1.435 mm với tốc độ thiết kế 120 km/h, nhu cầu sử dụng đất khoảng 58 ha.
Dự án sẽ sử dụng chung hạ tầng tại depot Long Bình thuộc tuyến metro số 1 TP HCM. Tuy nhiên, khi hai tuyến metro tăng số lượng đoàn tàu trong tương lai, dự án sẽ đầu tư xây dựng depot riêng tại phường Phú Chánh để phục vụ vận hành và các công tác kỹ thuật liên quan.
TP.HCM có động thái với tuyến metro Bến Thành – Hiệp Phước
Theo Thanh Thảo
Người lao động
